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RC212V “depotenziate” per i clienti

“I team satellite Honda hanno motori con…

RC212V "depotenziate" per i clienti

…specifiche un po’ diverse, ma solo per farli durare di più.”

 

Queste sono le parole con cui Shuhei Nakamoto, Direttore del R&D HRC, ha liquidato ogni dubbio riguardante le differenza tra le RC212V ufficiali e quelle destinate ai Team clienti. In verità le differenze non sarebbero solo di dettaglio e da fonti autorevoli trapelano notizie secondo cui i motori delle Honda di Alex De Angelis e di Randy De Puniet avrebbero un limitatore tarato a 18200 giri/min, mentre le motorizzazioni ufficiali di Dovizioso e Pedrosa potrebbero spingersi fino ad almeno 19000 giri/min.

 

Questo limite sarebbe stato introdotto con l’intenzione di allungare la vita dei propulsore e migliorarne l’affidabilità, riducendo così i costi di gestione e di manutenzione per i Team privati. Ma perché non lasciare questa scelta ai diretti interessati? Così si rischia di avere un campionato di serie A e uno di B, con i piloti in sella alle moto clienti ad accontentarsi di posizioni di rimpiazzo, senza avere alcuna possibilità di lottare ad armi pari per la vittoria.

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